長(zhǎng)城潤(rùn)滑油陪伴中國(guó)汽車工業(yè)共成長(zhǎng)
70載斗轉(zhuǎn)星移，伴隨新中國(guó)一起成長(zhǎng)的汽車工業(yè)，從當(dāng)年的“從無(wú)到有”，從“懵懂不知”到不斷創(chuàng)新學(xué)習(xí)，成為世界汽車制造大國(guó)，產(chǎn)銷量世界第一，自主車設(shè)計(jì)制造能力也有長(zhǎng)足進(jìn)步。潤(rùn)滑油作為汽車工業(yè)體系中不可替代，上鏡率卻很低的核心配套產(chǎn)品之一，也深度參與了這段波瀾壯闊的歷史。
1949年-1979年工業(yè)百?gòu)U待興手工造車艱難奠基
對(duì)于新中國(guó)成立初期剛起步的中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，手工造車是“沒條件，創(chuàng)造條件也要上”的苦澀記憶。
1956年，在第一汽車制造廠奠基3年后，第一輛國(guó)產(chǎn)解放牌汽車問(wèn)世。1958年，一汽在一無(wú)技術(shù)、二無(wú)經(jīng)驗(yàn)的條件下，手工“攢”出了新中國(guó)第一輛轎車。和汽車工業(yè)一樣，“土法上馬”，“被逼出來(lái)”的還有中國(guó)潤(rùn)滑油工業(yè)的萌芽。
在大慶油田被發(fā)現(xiàn)前，中國(guó)戴著“貧油國(guó)”的帽子，加之汽車保有量有限，整個(gè)石化工業(yè)由零散分布的作坊式小廠組成，規(guī)模和體系化無(wú)從談起。第一、第二個(gè)五年計(jì)劃要集中力量解決核心需求，潤(rùn)滑油配套建設(shè)只能“靠邊站”。但轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在上世紀(jì)五十年代末，剛剛起步的中國(guó)航天運(yùn)載火箭和戰(zhàn)略核武器載具迫切需要可靠的專用潤(rùn)滑油保障，而當(dāng)時(shí)掌握航天氟化油制造技術(shù)的國(guó)家屈指可數(shù)。1958年中國(guó)石化長(zhǎng)城潤(rùn)滑油前身621廠建廠，第一項(xiàng)任務(wù),是為中國(guó)核工業(yè)研制全氟碳油,保證國(guó)家戰(zhàn)略武器的研制進(jìn)度。
1979年-1999年那年全國(guó)迎“改開”那年“621”要轉(zhuǎn)型
初期的國(guó)造汽車，無(wú)論設(shè)計(jì)還是技術(shù)，都乏善可陳，但是在當(dāng)初各領(lǐng)域都嗷嗷待哺的背景下，第一代國(guó)產(chǎn)汽車作為生產(chǎn)資料，有力的支持了國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)，為新中國(guó)工業(yè)萌芽立下了不朽功勛。資料顯示，1959年，全國(guó)汽車產(chǎn)量1.96萬(wàn)輛，其中1.36萬(wàn)輛是國(guó)家建設(shè)急需的載重卡車。顯然，和當(dāng)時(shí)的很多工業(yè)品一樣，無(wú)論是汽車，還是潤(rùn)滑油，首要解決的是“有、無(wú)”的問(wèn)題。服務(wù)的是全國(guó)人民“吃飽”的問(wèn)題。
轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在1978年，十一屆三中全會(huì)確立了改革開放、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的新國(guó)策。原621廠，后來(lái)的長(zhǎng)城潤(rùn)滑油，在服務(wù)中國(guó)航天事業(yè)同時(shí)，也開始對(duì)國(guó)際、國(guó)內(nèi)民用車市場(chǎng)配套潤(rùn)滑油消費(fèi)環(huán)境展開調(diào)研，發(fā)現(xiàn)過(guò)去用“大桶油”供應(yīng)汽車市場(chǎng)的粗放式經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)不適應(yīng)未來(lái)發(fā)展，必須轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展。于是，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油從國(guó)外引進(jìn)了一整套生產(chǎn)包裝的設(shè)備，1981年，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油生產(chǎn)出中國(guó)潤(rùn)滑油史上第一款高檔小包裝潤(rùn)滑油，實(shí)現(xiàn)小包裝高檔產(chǎn)品零的突破，讓中國(guó)汽車市場(chǎng)用上了自己品牌的高端潤(rùn)滑油。其實(shí)長(zhǎng)城潤(rùn)滑油的這種改變，正是中國(guó)汽車工業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級(jí)的縮影。透過(guò)與外資的合資、合作，中國(guó)汽車工業(yè)在改開的前20年，基本完成了從大型重載卡車到家用小轎車的體系化建設(shè)，整體技術(shù)水平和生產(chǎn)能力，也開始接近國(guó)際主流水平。
1999年-2009年“撲騰”在改革深水區(qū)的油和車們
時(shí)間來(lái)到世紀(jì)之交，出現(xiàn)了幾件令整個(gè)工業(yè)界悲喜交加的重大事件。1998席卷亞洲的經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)中國(guó)出口產(chǎn)生不利影響，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期遺留下來(lái)的“虛胖”國(guó)企，開始出現(xiàn)大面積虧損。而好消息是經(jīng)過(guò)艱難的談判，中國(guó)2001年加入了WTO，正式融入世界經(jīng)濟(jì)圈。
和許多伴隨改革開放進(jìn)程成長(zhǎng)起來(lái)的企業(yè)一樣，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油在此時(shí)也開始面臨問(wèn)題和挑戰(zhàn)。機(jī)遇要把握，硬仗要打贏。在2001年中國(guó)加入WTO之際，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油推出經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)包裝的金吉星系列車用潤(rùn)滑油，并制作了中國(guó)潤(rùn)滑油行業(yè)的第一個(gè)廣告片，還成功獲得了某外國(guó)車企在華工廠的潤(rùn)滑油配套資格，證明只要功夫扎實(shí)，深水區(qū)一樣可以暢游。
那些年里，汽車工業(yè)也面臨著和潤(rùn)滑油相似的問(wèn)題�！皣�(guó)字號(hào)”車企們發(fā)現(xiàn)，“市場(chǎng)換技術(shù)”的合資路線，換來(lái)了造車規(guī)模，卻換不來(lái)核心競(jìng)爭(zhēng)力。因而一汽、上汽、廣汽等國(guó)資背景大型汽車企業(yè)開始上馬自主品牌產(chǎn)品線，同時(shí)，在轎車走進(jìn)家庭的新背景下，吉利、長(zhǎng)城等一大批民營(yíng)汽車制造廠商，也漸漸走上歷史舞臺(tái)，不過(guò)這些以地方修配廠、小型車廠基礎(chǔ)起步的民營(yíng)企業(yè)，成長(zhǎng)道路更加艱辛。
2009年-2019年去蕪存菁中國(guó)“質(zhì)”造破繭而出
大浪淘沙，去蕪存菁。中國(guó)工業(yè)界向祖國(guó)和人民遞交了一份精彩的答卷。此時(shí)的長(zhǎng)城潤(rùn)滑油，已經(jīng)憑借著對(duì)標(biāo)世界一流的技術(shù)和服務(wù)能力，形成了產(chǎn)品線豐富的潤(rùn)滑油家族，與國(guó)內(nèi)多家知名汽車制造商建立了OEM合作關(guān)系，占據(jù)整車裝填及售后用油市場(chǎng)近2/3市場(chǎng)份額。這期間，拿下奔馳汽車服務(wù)訂單，堪稱一個(gè)重要的里程碑，2017年長(zhǎng)城潤(rùn)滑油與奔馳簽署合同，從2018年到2020年的三年內(nèi)，為奔馳印度、印尼市場(chǎng)提供配套服務(wù)，這是進(jìn)入奔馳全球供應(yīng)商名錄中的第一家中國(guó)潤(rùn)滑油企業(yè)，標(biāo)志著長(zhǎng)城潤(rùn)滑油得到汽車產(chǎn)業(yè)界的認(rèn)可，牢牢站穩(wěn)全球潤(rùn)滑市場(chǎng)第一梯隊(duì)。
此時(shí)回望汽車行業(yè)，經(jīng)歷改革浪潮洗禮，成長(zhǎng)起來(lái)的汽車品牌同樣值得祖國(guó)為之驕傲。上汽、一汽、廣汽三大汽車集團(tuán)實(shí)力比肩世界一流，長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城等自主品牌全面崛起，帶動(dòng)自主汽車成功占據(jù)了國(guó)內(nèi)車市半壁江山。在堪稱汽車界奧斯卡的日內(nèi)瓦車展上，中國(guó)汽車也已成為�？�。
從蹣跚學(xué)步，到腳踏實(shí)地自主創(chuàng)新，七十年間，中國(guó)汽車與中國(guó)潤(rùn)滑油脫胎換骨的蝶變，正是這個(gè)古老文明迎接偉大復(fù)興的真實(shí)寫照。今天，在自主潤(rùn)滑油的潤(rùn)動(dòng)下，中國(guó)汽車正承載著人民實(shí)現(xiàn)美好生活的愿望，飛速駛向遠(yuǎn)方，駛向兩個(gè)一百年夢(mèng)想的彼岸。
內(nèi)容摘自：中國(guó)潤(rùn)滑油信息網(wǎng)
