中國石化長城潤滑油尊龍柴機油：無懼史上最嚴國六標準挑戰(zhàn)
受新冠肺炎疫情影響，最近“國六”標準實施是否延期的話題也受到了大量關(guān)注。目前，北京、上海等16個省市已經(jīng)提前執(zhí)行了國六排放標準。從實施情況來看，由于新車的排放顯著降低，市場供給和銷售端反映良好。
歐洲的“歐六”、美國的“LEV III”，中國的“國六”都是全球高級別的排放要求。因此國內(nèi)外的主機廠商紛紛應(yīng)用各種高新技術(shù)來滿足節(jié)能減排要求。歐美廠商康明斯、奔馳、沃爾沃、MAN等，開發(fā)了商用車的非插電式混合動力系統(tǒng)，降低油耗的同時也降低了排放。國內(nèi)廠商的主流應(yīng)對手段是新能源輕型商用車與燃油型中重型商用車產(chǎn)品線。同時，在發(fā)動機后處理系統(tǒng)上進行升級，以滿足史上最嚴國六的排放標準的嚴苛要求。
對于柴油發(fā)動機后處理系統(tǒng)來說，“國六”標準顆粒物要求比“國五”降低76%，“國六B”甚至還需要控制PN（顆粒物數(shù)量），因此，DPF（顆粒捕集器）是必須的，而DPF對潤滑油的要求就是LOW SAPS（低硫、低磷、低灰分）。由此可見，對于排放要求更高的符合“國六”標準的柴油發(fā)動機而言，潤滑油的要求也相應(yīng)提高。目前，市面上只有API CK-4級別的油品才可以完全滿足要求。
作為國際首批、國內(nèi)首家獲得APICK-4規(guī)格認證的潤滑油企業(yè)，中國石化長城潤滑油和國內(nèi)外的主流廠商展開全方位的合作，開發(fā)了為之匹配的滿足國六排放標準的尊龍T700、L1500產(chǎn)品。
中國幅員遼闊、地形氣候復(fù)雜多樣，為了更好的適應(yīng)國內(nèi)復(fù)雜路況，中國石化長城潤滑油科研團隊開展了長達500萬公里的行車試驗。在經(jīng)歷了山地、城市、極寒、高溫等中國特殊復(fù)雜路況的全面路考之后，成功煉就更懂中國路況的尊龍T700、L1500柴機油。根據(jù)行車試驗數(shù)據(jù)表明,尊龍T700在最長達10萬公里的使用中各項指標表現(xiàn)良好，尤其是抗氧化、磨損及沉積物控制能力較好，能夠有效地保護發(fā)動機，DPF裝置運轉(zhuǎn)正常。尊龍L1500更是在此基礎(chǔ)上，在國內(nèi)率先取得了柴機油15萬公里超長換油周期的技術(shù)突破。
目前，長城尊龍產(chǎn)品擁有T系列、L系列、燃氣系列等完整的商品線。產(chǎn)品已經(jīng)在全國24個省會城市的公交集團中廣泛應(yīng)用，并與順豐、德邦等大型物流車隊建立了深度合作關(guān)系，獲得了奔馳、MAN、沃爾沃、馬克、康明斯，一汽錫柴、上柴、濰柴等主機廠商的OEM認證，實現(xiàn)了國內(nèi)外主流車型全覆蓋。
未來，柴油發(fā)動機將全面升級更為復(fù)雜的EGR+SCR+DPF排放管理技術(shù)。到2025年，CH-4及以下的低端潤滑油應(yīng)用量將降低至10%，發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的升級，使得發(fā)動機油行業(yè)將是中高端產(chǎn)品線的天下。中國石化長城潤滑油作為中國潤滑油行業(yè)的領(lǐng)航者，始終堅持以科技為引領(lǐng)，牢牢把握“第一生產(chǎn)力”，不斷突破潤滑技術(shù)天花板，推出代表行業(yè)最前沿科技的潤滑產(chǎn)品，助力中國潤滑油行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
內(nèi)容摘自：中國潤滑油信息網(wǎng)
