長城潤滑油陪伴中國汽車工業(yè)共成長
70載斗轉(zhuǎn)星移，伴隨新中國一起成長的汽車工業(yè)，從當(dāng)年的“從無到有”，從“懵懂不知”到不斷創(chuàng)新學(xué)習(xí)，成為世界汽車制造大國，產(chǎn)銷量世界第一，自主車設(shè)計制造能力也有長足進步。潤滑油作為汽車工業(yè)體系中不可替代，上鏡率卻很低的核心配套產(chǎn)品之一，也深度參與了這段波瀾壯闊的歷史。
1949年-1979年工業(yè)百廢待興手工造車艱難奠基
對于新中國成立初期剛起步的中國企業(yè)來說，手工造車是“沒條件，創(chuàng)造條件也要上”的苦澀記憶。
1956年，在第一汽車制造廠奠基3年后，第一輛國產(chǎn)解放牌汽車問世。1958年，一汽在一無技術(shù)、二無經(jīng)驗的條件下，手工“攢”出了新中國第一輛轎車。和汽車工業(yè)一樣，“土法上馬”，“被逼出來”的還有中國潤滑油工業(yè)的萌芽。
在大慶油田被發(fā)現(xiàn)前，中國戴著“貧油國”的帽子，加之汽車保有量有限，整個石化工業(yè)由零散分布的作坊式小廠組成，規(guī)模和體系化無從談起。第一、第二個五年計劃要集中力量解決核心需求，潤滑油配套建設(shè)只能“靠邊站”。但轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在上世紀五十年代末，剛剛起步的中國航天運載火箭和戰(zhàn)略核武器載具迫切需要可靠的專用潤滑油保障，而當(dāng)時掌握航天氟化油制造技術(shù)的國家屈指可數(shù)。1958年中國石化長城潤滑油前身621廠建廠，第一項任務(wù),是為中國核工業(yè)研制全氟碳油,保證國家戰(zhàn)略武器的研制進度。
1979年-1999年那年全國迎“改開”那年“621”要轉(zhuǎn)型
初期的國造汽車，無論設(shè)計還是技術(shù)，都乏善可陳，但是在當(dāng)初各領(lǐng)域都嗷嗷待哺的背景下，第一代國產(chǎn)汽車作為生產(chǎn)資料，有力的支持了國民經(jīng)濟建設(shè)，為新中國工業(yè)萌芽立下了不朽功勛。資料顯示，1959年，全國汽車產(chǎn)量1.96萬輛，其中1.36萬輛是國家建設(shè)急需的載重卡車。顯然，和當(dāng)時的很多工業(yè)品一樣，無論是汽車，還是潤滑油，首要解決的是“有、無”的問題。服務(wù)的是全國人民“吃飽”的問題。
轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在1978年，十一屆三中全會確立了改革開放、經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的新國策。原621廠，后來的長城潤滑油，在服務(wù)中國航天事業(yè)同時，也開始對國際、國內(nèi)民用車市場配套潤滑油消費環(huán)境展開調(diào)研，發(fā)現(xiàn)過去用“大桶油”供應(yīng)汽車市場的粗放式經(jīng)營模式已經(jīng)不適應(yīng)未來發(fā)展，必須轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展。于是，長城潤滑油從國外引進了一整套生產(chǎn)包裝的設(shè)備，1981年，長城潤滑油生產(chǎn)出中國潤滑油史上第一款高檔小包裝潤滑油，實現(xiàn)小包裝高檔產(chǎn)品零的突破，讓中國汽車市場用上了自己品牌的高端潤滑油。其實長城潤滑油的這種改變，正是中國汽車工業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級的縮影。透過與外資的合資、合作，中國汽車工業(yè)在改開的前20年，基本完成了從大型重載卡車到家用小轎車的體系化建設(shè)，整體技術(shù)水平和生產(chǎn)能力，也開始接近國際主流水平。
1999年-2009年“撲騰”在改革深水區(qū)的油和車們
時間來到世紀之交，出現(xiàn)了幾件令整個工業(yè)界悲喜交加的重大事件。1998席卷亞洲的經(jīng)濟危機對中國出口產(chǎn)生不利影響，計劃經(jīng)濟時期遺留下來的“虛胖”國企，開始出現(xiàn)大面積虧損。而好消息是經(jīng)過艱難的談判，中國2001年加入了WTO，正式融入世界經(jīng)濟圈。
和許多伴隨改革開放進程成長起來的企業(yè)一樣，長城潤滑油在此時也開始面臨問題和挑戰(zhàn)。機遇要把握，硬仗要打贏。在2001年中國加入WTO之際，長城潤滑油推出經(jīng)過重新設(shè)計包裝的金吉星系列車用潤滑油，并制作了中國潤滑油行業(yè)的第一個廣告片，還成功獲得了某外國車企在華工廠的潤滑油配套資格，證明只要功夫扎實，深水區(qū)一樣可以暢游。
那些年里，汽車工業(yè)也面臨著和潤滑油相似的問題�！皣痔枴避嚻髠儼l(fā)現(xiàn)，“市場換技術(shù)”的合資路線，換來了造車規(guī)模，卻換不來核心競爭力。因而一汽、上汽、廣汽等國資背景大型汽車企業(yè)開始上馬自主品牌產(chǎn)品線，同時，在轎車走進家庭的新背景下，吉利、長城等一大批民營汽車制造廠商，也漸漸走上歷史舞臺，不過這些以地方修配廠、小型車廠基礎(chǔ)起步的民營企業(yè)，成長道路更加艱辛。
2009年-2019年去蕪存菁中國“質(zhì)”造破繭而出
大浪淘沙，去蕪存菁。中國工業(yè)界向祖國和人民遞交了一份精彩的答卷。此時的長城潤滑油，已經(jīng)憑借著對標世界一流的技術(shù)和服務(wù)能力，形成了產(chǎn)品線豐富的潤滑油家族，與國內(nèi)多家知名汽車制造商建立了OEM合作關(guān)系，占據(jù)整車裝填及售后用油市場近2/3市場份額。這期間，拿下奔馳汽車服務(wù)訂單，堪稱一個重要的里程碑，2017年長城潤滑油與奔馳簽署合同，從2018年到2020年的三年內(nèi)，為奔馳印度、印尼市場提供配套服務(wù)，這是進入奔馳全球供應(yīng)商名錄中的第一家中國潤滑油企業(yè)，標志著長城潤滑油得到汽車產(chǎn)業(yè)界的認可，牢牢站穩(wěn)全球潤滑市場第一梯隊。
此時回望汽車行業(yè)，經(jīng)歷改革浪潮洗禮，成長起來的汽車品牌同樣值得祖國為之驕傲。上汽、一汽、廣汽三大汽車集團實力比肩世界一流，長安、吉利、長城等自主品牌全面崛起，帶動自主汽車成功占據(jù)了國內(nèi)車市半壁江山。在堪稱汽車界奧斯卡的日內(nèi)瓦車展上，中國汽車也已成為�？�。
從蹣跚學(xué)步，到腳踏實地自主創(chuàng)新，七十年間，中國汽車與中國潤滑油脫胎換骨的蝶變，正是這個古老文明迎接偉大復(fù)興的真實寫照。今天，在自主潤滑油的潤動下，中國汽車正承載著人民實現(xiàn)美好生活的愿望，飛速駛向遠方，駛向兩個一百年夢想的彼岸。
內(nèi)容摘自：中國潤滑油信息網(wǎng)
