中石化將建千家汽車服務(wù)店
“截至6月，新焦點(diǎn)愛義行與中石化已經(jīng)在湖北建成了16家汽服站，未來在湖北要完成300家�！毙陆裹c(diǎn)愛義行總裁邢愛義介紹，“現(xiàn)在天津、上海兩地中石化戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署工作已經(jīng)完成，還有多個(gè)地區(qū)正在洽談�！卑褠哿x行打造成一個(gè)類似于麥當(dāng)勞、肯德的連鎖網(wǎng)絡(luò)的幕后推手，正是母公司新焦點(diǎn)集團(tuán)以及控股股東鼎暉投資。
中石化混改成為促成雙方合作
在中石化混改方案中，涉及到關(guān)于引資和跨界合作的內(nèi)容，其中牽手新焦點(diǎn)愛義行建設(shè)汽車服務(wù)店，就是合作項(xiàng)目之一。據(jù)了解，雙方的利益分配則是根據(jù)盈收扣點(diǎn)。
從已建成的店面來看，汽服連鎖為中石化單店加油量拉升20%，為易捷拉升營(yíng)業(yè)額30%。新焦點(diǎn)愛義行與中石化的合作實(shí)現(xiàn)了雙贏。
而這一合作還在不斷擴(kuò)大�！叭陜�(nèi)，我們將在上海、天津、湖北新建460家汽服店，加上愛義行和新焦點(diǎn)旗下其他城市的網(wǎng)點(diǎn)，總數(shù)會(huì)超過1000家，這將是中國(guó)最大的連鎖服務(wù)網(wǎng)絡(luò)�！毙蠍哿x介紹稱，此外依托于易捷店的O2O體驗(yàn)店在三年之內(nèi)將達(dá)到1500多家，加上汽服店，未來新焦點(diǎn)旗下將達(dá)到2000多個(gè)服務(wù)站點(diǎn)。
現(xiàn)實(shí)是，當(dāng)前中國(guó)汽車后市場(chǎng)碎片化、所有權(quán)高度分散，成熟度和體系化還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠�！案菊劜簧辖y(tǒng)一采購、標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作、服務(wù)體系和商務(wù)系統(tǒng)，還存在店租的持續(xù)性、人工成本管控、勞動(dòng)合作規(guī)范性、稅收等方面問題，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到我們所希望的第三方獨(dú)立品牌綜合店的要求。”新焦點(diǎn)集團(tuán)CEO、鼎暉投資運(yùn)營(yíng)董事總經(jīng)理張健行認(rèn)為，在這種情況下可并購、可發(fā)展的對(duì)象變得很稀缺�！拔覀冏呱狭肆硗庖粭l延展和復(fù)制的路子，最有代表性的就是我們和中石化，未來也包括中石油的加油站合作模式�！�
反觀美國(guó)等成熟市場(chǎng)，大型的連鎖供應(yīng)商AutoZone等店面可達(dá)四五千家，遍布整個(gè)北美。新焦點(diǎn)集團(tuán)財(cái)務(wù)總監(jiān)林明認(rèn)為，盡管新焦點(diǎn)已經(jīng)擁有將近一百家連鎖門店，但與北美市場(chǎng)相比仍處于起步階段�！霸诔墒焓袌�(chǎng)，后服務(wù)市場(chǎng)的鏈條更長(zhǎng)，與消費(fèi)者的相關(guān)性更高�！绷置鞅硎荆爸袊�(guó)汽車后市場(chǎng)大約有七千億的規(guī)模，未來四五年可能會(huì)超過一萬億�！�
狼來了？
由于銷量下滑冀望向后市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的經(jīng)銷商將遇到新的勁敵。
來自中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2014年僅有3成汽車經(jīng)銷商盈利，而截至今年6月，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月超出預(yù)警線。由于整體車市走低，經(jīng)銷商在新車銷售環(huán)節(jié)的利潤(rùn)被進(jìn)一步壓縮，加快向后市場(chǎng)轉(zhuǎn)型也成為不少經(jīng)銷商的共識(shí)。對(duì)比之下，2014年汽車后市場(chǎng)方面的投資頻次卻達(dá)到2013年的10倍。風(fēng)口之下，后市場(chǎng)原本碎片化的經(jīng)營(yíng)模式正經(jīng)歷新一輪革命。
中國(guó)的4S店存量資產(chǎn)目前在全世界是最大的，但這個(gè)行業(yè)將來怎么做？從美國(guó)來看，75%利潤(rùn)來自后服務(wù)。4S店占據(jù)著一個(gè)重要的后服務(wù)節(jié)點(diǎn)，這是新焦點(diǎn)要關(guān)注和布局的。鼎暉投資新焦點(diǎn)認(rèn)準(zhǔn)它具備像AutoZone一樣的潛力，能夠發(fā)展成為一個(gè)擁有幾千家連鎖網(wǎng)絡(luò)的公司，使得車主除了4S店以外，還有另一個(gè)獨(dú)立的連鎖服務(wù)網(wǎng)絡(luò)可供選擇。
至于已經(jīng)大范圍鋪開的互聯(lián)網(wǎng)+的概念，最后誰的模式也離不開‘最后一公里’，因此，首先要堅(jiān)決地推實(shí)體店。
不可否認(rèn)的是，未來2-3年內(nèi)汽車后市場(chǎng)將結(jié)束“風(fēng)口期”，完成一次格局重構(gòu)，最終“剩者為王，敗者出局”。面對(duì)充滿不確定性的未來，連鎖服務(wù)機(jī)構(gòu)勢(shì)將進(jìn)一步整合，以規(guī)模取勝。
