孤獨的60公里行車試驗，長城潤滑油賦能“大國重器”
“神鋼”造假門讓日本制造慘遭打臉，成為制造業(yè)的反面典型。無獨有偶，10月16日由日本日立公司制造的新一代英國GWR高鐵在英國迎來首秀，誰知在行駛了25分鐘后，車內空調突然嚴重漏水。這更是讓日本制造雪上加霜。
日本制造享譽世界，大到汽車，小到馬桶蓋，深受世界各國歡迎。曾幾何時，人們還樂此不疲的暢談“離開日本制造一年，世界會怎樣？”這樣的話題。而如今，日本似乎正在跌落神壇，“神鋼”董事長川崎博低頭道歉的畫面或將成為具有代表性意義的時代符號。
我們有理由懷疑，那個讓國人不遠千里漂洋過海，只為一個小小的馬桶蓋的日本制造，是不是病了；日本是不是正在喪失精益求精的制造理念、不斷追求創(chuàng)新以及匠人精神這些優(yōu)良傳統(tǒng)。
“神鋼”是日本工業(yè)三大主力廠商，世界500強企業(yè)，為汽車、鐵路、航空航天等領域的客戶供貨。受“造假門”事件波及的企業(yè)超過了500家，上至飛機、新干線所用零件，下到易拉罐材料,這頓時讓世界制造恐慌，擔心被牽連。
日本制造病了，世界制造慌了。那中國制造呢？中國制造笑了。不是幸災樂禍的那種笑，而是自信的笑。
宏碁創(chuàng)始人施振榮先生的“微笑曲線”，揭示了制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的價值分工。在“微笑曲線”中，位于前后兩端的研發(fā)和技術以及品牌和服務附加值高，而中間的加工制造附加值很低。在過去，中國制造企業(yè)長期局限在組裝、加工制造等低附加值環(huán)節(jié)，飽受詬病。如今，這種情況已經(jīng)發(fā)生了改變，中國有了聯(lián)想、華為、格力這些名聲在外，以及振華重工、長城潤滑油這些不顯山露水，但在全球市場都有著舉足輕重影響的世界級品牌。同時，“復興號”高鐵、C919大飛機、中國天眼、墨子量子衛(wèi)星等“大國重器”層出不窮，不斷彰顯著中國制造研發(fā)創(chuàng)新的實力和底蘊。
毫無疑問，在制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中所扮演的角色，中國制造已經(jīng)可以非常自信的笑了。不過，“神鋼”之于日本制造暴擊傷害的反面典型，讓我們必須警醒。中國制造業(yè)正在以華麗的姿態(tài)轉身乃至進化，靠的是過去半個多世紀的時間中國所建立的完備的工業(yè)制造業(yè)體系，靠的是一體化發(fā)展，制造基礎技術和關鍵基礎零部件的發(fā)展至關重要。
一直以來，中國制造業(yè)走的一直是以“整機帶動零部件”發(fā)展的道路，《中國制造2025》也明確了“強化基礎”作為未來制造強國發(fā)展的一個重要原則。如果說，“大國重器”代表著中國制造的脊梁，那么，背后的配套產(chǎn)業(yè)則是中國制造的血肉筋骨，它們的態(tài)度所反映的就是中國制造的風骨。
見微知著，舉一個有關于“復興號”的例子，讓各位體會下“中國制造”有多“處女座”，被“處女座”完美范虐過的朋友的體會一定更深刻。齒輪箱是高鐵十大核心設備之一，為了保證齒輪箱順暢運轉，減少磨損，并承受持續(xù)高速運行所產(chǎn)生的超高溫負荷，與齒輪箱匹配的潤滑油就顯得至關重要�！皬团d號”上的齒輪箱實現(xiàn)了自主原創(chuàng)，與之匹配的潤滑油也同步實現(xiàn)了國產(chǎn)原裝配套。為了研發(fā)齒輪箱的潤滑系統(tǒng)，長城潤滑油與中車聯(lián)合同步設計、同步研發(fā)，開發(fā)了“復興號”的齒輪箱油。按照慣例，高鐵潤滑油的行車試驗是30萬公里，而長城潤滑油則是延長了一倍，達到了60萬公里，相當于繞地球15圈。30萬公里是非常漫長的距離，只為了更好的驗證產(chǎn)品性能，長城潤滑油不惜多花大量的時間、精力和人力，可見它也很“處女座”。
潤滑油是所有機械設備都離不開的產(chǎn)品，其優(yōu)劣直接影響設備的運行狀態(tài)，影響設備的使用壽命，影響設備的能耗。不僅是“復興號”，神舟、嫦娥、天宮等系列航天器，以及大飛機、蛟龍?zhí)柕取按髧仄鳌倍夹枰獫櫥汀ｉL城潤滑油參與了許多“大國重器”的制造，一直秉承著精益求精、苛求完美的態(tài)度。其實，這也是中國高端制造的態(tài)度，是中國高端制造不斷打破中國紀錄，刷新世界認知的精神風貌和價值底蘊。
十九大報告指出，中國經(jīng)濟要從高速度增長轉化為高質量增長，這個質量體現(xiàn)在中國制造的方方面面，自然也包括中國制造業(yè)的文化與精神�！吧皲摗痹旒匍T讓日本制造的聲譽大損，某種程度上象征著日本制造精神的喪失。在中國制造業(yè)崛起于世界，在中國制造業(yè)展現(xiàn)自信微笑，在中國制造業(yè)邁向強國的征途中，“強化基礎”的原則不能丟，同時，我們也要培育和發(fā)揚屬于中國制造的精神。
內容摘自：中國潤滑油網(wǎng)
