汽車制造行業(yè)對潤滑脂的需求及前景
21世紀(jì)全球經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略更加強(qiáng)調(diào)“人與自然”的和諧關(guān)系，從而也決定了汽車工業(yè)未來技術(shù)研發(fā)的主攻方向自然離不開“安全、環(huán)保、節(jié)能”的主題。作為汽車的配套材料，汽車用潤滑脂在汽車的安全、環(huán)保、節(jié)能方面都能發(fā)揮重要作用，在開發(fā)汽車潤滑脂新產(chǎn)品時要把握這個總的方向。公司為了滿足汽車行業(yè)的各類需求，也推出了多款新產(chǎn)品。
就環(huán)保而言，潤滑脂本身應(yīng)該盡量選用不污染環(huán)境的組分，避免泄漏或廢棄后對土壤和水源的污染。起碼的要求是無毒（或低毒）和可生物降解。例如，用于提高潤滑脂極壓性和抗水性的含鉛化合物對神經(jīng)和生殖都有潛在的毒性，20世紀(jì)70年代以來潤滑油脂中已不再使用含鉛的組分。代替鉛的“綠色”極壓元素是鉍，它無毒、不會引起生態(tài)問題。替代鉛化物的添加劑是硫磷氮型的無鉛添加劑。這種無鉛添加劑也是氯化石蠟的替代品，因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)鏈長為c12的氯化石蠟在生物試驗(yàn)中是致癌物質(zhì)。從可生物降解的角度看，潤滑脂的組分要盡量采用可生物降解的組分，特別是植物油、酯類油、某些聚醚和聚α烯烴。環(huán)保關(guān)注的還有更有效的利用原料、能源和水，包括基本使用再循環(huán)和再利用的物料；生產(chǎn)過程、銷售和產(chǎn)品都更加安全；產(chǎn)品盡量減少排放和廢物，最終目標(biāo)是零排放等等。這涉及產(chǎn)品的生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、使用和處理全過程。
就安全而言，潤滑脂最重要的是可靠性。作為機(jī)械零件的一個構(gòu)件，它必須是自身可靠。這就是說，本身在自然環(huán)境中不變質(zhì)，在工作環(huán)境的溫度、載荷、介質(zhì)以及機(jī)械或電流的作用下不易變質(zhì)，在零件設(shè)計(jì)規(guī)定的時限內(nèi)保持應(yīng)具有的性能，并留有余地，這正如其他機(jī)械零件的安全系數(shù)。為了做到這一點(diǎn)，新產(chǎn)品開發(fā)之初就要充分分析利用一切可以搜集到的信息，包括文字信息和實(shí)物信息，結(jié)合我國的資源條件，根據(jù)使用要求精心設(shè)計(jì)研制路線，動用所需的性能測試手段，對樣品進(jìn)行篩選和評定。值得強(qiáng)調(diào)的是除了理化性能測試之外，尤其要重視模擬機(jī)械試驗(yàn)、零部件試驗(yàn)、臺架試驗(yàn)和道路行車試驗(yàn)。任何一個汽車零部件的摩擦磨損潤滑機(jī)理都是極其復(fù)雜的，對于主要處于邊界潤滑狀況的脂潤滑尤其如此。這些試驗(yàn)逐步接近使用實(shí)際，難度也愈大，費(fèi)用也更高。一般盡可能多做理化性能測試和模擬機(jī)械試驗(yàn)，并積累這兩者與臺架試驗(yàn)的關(guān)系，最后才進(jìn)行道路行車試驗(yàn)。
減小摩擦節(jié)省動力消耗、降低磨損節(jié)省材料消耗都是節(jié)能。汽車發(fā)動機(jī)的機(jī)械功有相當(dāng)一部分損失在內(nèi)摩擦和傳動系統(tǒng)的摩擦上，其中包括脂潤滑的輪轂軸承、軸傳動、附屬機(jī)構(gòu)（發(fā)電機(jī)、液力轉(zhuǎn)向、氣泵、風(fēng)扇、水泵）等，這種損失約占燃料熱能的105％，通過減少摩擦實(shí)現(xiàn)節(jié)能的潛力相當(dāng)大。流體潤滑和彈性流體潤滑部位在各種工作條件下潤滑劑有最佳的黏度（低黏度，多級油），邊界潤滑部位潤滑劑有優(yōu)良的減摩抗磨性能（減摩劑）都有利于直接節(jié)能。減少零件磨損、延長零件使用壽命的潤滑劑則起到間接節(jié)能的作用。要進(jìn)一步提高潤滑脂的潤滑性能、極壓抗磨性能和使用壽命，不但要研制新的添加劑，也要從基礎(chǔ)油、稠化劑、填料以及它們的組合上下功夫，不斷開發(fā)新材料。采用合成潤滑劑已證明是行之有效的節(jié)能延壽途徑。
對于一個具體的潤滑脂開發(fā)項(xiàng)目，首先要做好調(diào)查研究，了解客戶或市場的具體要求，充分利用文字信息、實(shí)物信息和已有的經(jīng)驗(yàn)，做好試驗(yàn)設(shè)計(jì)，然后進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室研制、模擬試驗(yàn)、使用試驗(yàn)等。在此期間潤滑脂行業(yè)與汽車行業(yè)的配合協(xié)作十分重要。
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